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  • Synthèse du Championnat du monde et de la Southern Alps Big Task

     

    Pour conclure sur cet évènement majeur de 2017, voici en synthèse un résumé complet des différents postes qui ont composés cette compétition.

    En vous souhaitant une bonne lecture, ADPUL vous donne rendez-vous pour la prochaine saison. Nous allons nous concentrer à présent sur la formation et l'organisation de nos projets 2018.

    Pascal

    Synthe se globale du cdm et southern alps big tasks 1synthe-se-globale-du-cdm-et-southern-alps-big-tasks-1.pdf (533.29 Ko)

  • Une aventure se termine: à bientôt pour la prochaine!

     

    Le temps passe vite, un mois déjà et toujours ces images et souvenirs qui nous trottent toujours dans la tête. Tout à une fin et j'en profite pour baisser le rideau sur ce championnat du monde.

    Ce fut un évènement exceptionnel dans tous les sens du terme: de par la qualité des épreuves, des pilotes, de par le dévouement des bénévoles qui ont oeuvré pour le bon déroulement de la compétition, de par le support sans failles de nos administrations régionales, locales et fédérales. J'en profite pour remercier également tous nos sponsors et tous les médias qui auront propagé au delà de l'aérodrome du  Chevalet et du département des Huates-Alpes, les réçits de vols, les images, articles de presse, films, reportages etc...

    Le film qui suit résume en quelques minutes les moments forts de cet évènement, un grand merçi à Antoine et à Chris de Invid Production pour leurs belles images et pour le montage.

    Nous venons de clôturer le championnat et la Southern Alps Big Task avec un bilan finacier équilibré et je remercie particulièrement toute l'équipe d'organisation qui a su tenir le cap dans des conditions parfois difficile mais très enrichissantes sur le plan technique et humain.

    Vous trouverez facilement dans les différents onglets de notre site, tous les articles, vidéos, reportages, ainsi que les résultats des deux compétitions et les traces en 3D  ou en 2D de tous les pilotes.

    A bientôt pour de nouvelles aventures.

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  • Manfred Ruhmer Champion du Monde 2017 de Planeur Ultra Léger.

    Le dimanche 6 Aout, la cérémonie de cloture s'est déroulée en présence des Authorités Locales: Mme Françoise Pinet Maire d'Aspres sur Buech et conseillère Départementale, Mr Marc Ventre vice-Président de la Communauté de Commune du Buech-Dévoluy, Mme Anne Truphéme Conseillère départementale de Laragne, Mr Christian Aubert Conseiller Municipal de Veynes.

    Représentant le Vol Libre étaient présents: Mr Stéphane Malbos ,Président du CIVL au sein de la FAI,  Mr Jean-Louis Debiée Vice-Président de la FFVL et Jean-François Fauchier : Président de la Ligue PACA de Vol Libre. 

    Après 8 manches courues sur 9 jours de compétition le résultat est incontestable , le meilleur donc champion du monde 2017 FAI classe 2 est  à nouveau Manfred Ruhmer (AUT) . Il devance Jacques Bott (FRA)qui arrache la deuxième place lors de la dernière manche et Franz Pacheiner (AUT) troisème grace à sa régularité sur toutes les manches.

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    Le Président du CIVL a commenté " C'était surement le plus petit championnat du monde de la FAI,...mais certainement l'un des meilleurs", il a ajouté " Toutes les manches ont été disputées sans incident, et aucun "claim" n'a été déposé." 

    Les organisateurs ont remercié les Authorités Locales et les Sponsors pour leur soutien, et sans qui cette compétition n'aurait pu se réaliser.

    Les co-concepteurs des Planeurs ultra-légers de la  compétition nous ont fait l'honneur de leur présence: Roger et Ernst Ruppert pour l'Archaeopteryx,  Brian Porter et Steve Morris pour le Swift !

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    Pour la compétition Classe 5 qui se déroulait en paralléle, le trophée à été remis par Le Président de la ligue PACA de Vol Libre au vainqueur Patrick Chopard (FRA). Le deuxième de cette compétition étant Christopher Friedl (AUT) , et le troisième Walter Geppert(AUT).

    Les bénévoles sur la piste et les pilotes remorqueurs ont été félicités , par tous, pour leur dynamisme et leur efficacité.

    Un grand remerciement a été adressé au Directeur d'Epreuves , Dieter Münchmeyer, pour la qualité de choix et de gestion des manches, ainsi qu'à son attention à la sécurité de tous pendant la compétition.

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    Quelques pilotes :

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  • Samedi 5 août: 8e manche - trois pilotes au but

    La dernière manche de la compétition est terminée avec trois pilotes au but - en effet, les même trois pilotes qui monteront sur le podium pour les médailles demain. Le premier au but c'est Jacques Bott (FRA) qui va prendre la médaille d'argent demain.  Deuxième au but était Franz Pacheiner (AUT) qui va prendre la médaille bronze demain. Et le troisième, Manfred Ruhmer (AUT) qui devient le 2017 FAI Champion du Monde en Delta Classe 2, encore une fois.  Le quatrième adversaire, Steve Cox (SUI) a atterri hors terrain aujourd'hui.

    Les conditions météo étaient difficile aujourd'hui, dès le décollage. Il y avait des rafalles, des thermiques et dusts sur l'aérodrome et le vent passait de l'ouest au nord.  En conséquence, la manche pour la Class 5 a été annulée avant le décollage.  Pour les Class 2, la moitié a décollé dans des conditions plus en plus turbulentes. Deux pilotes ont choisi de rester au sol.  Les deux derniers ont décollé quand les conditions étaient un peu plus calme.  En l'air, les thermiques marchait très bien.  Malheureusement, peu après la start, le gps de Guenther Obweger (SUI) ne marchait plus et il a atterit près de l'aérodrome. 

    Pour la première partie de la course; Manfred et Steve était ensemble quelques kilometres devant Jacques et Franz.  Puis ils sont arrivés au passage le plus difficile vers Ancelle:  il y avait un vent fort qui soufflait par la vallée de Corps sur le col Bayard. Manfred a dit: "C'était un vol en delta 'hard-core'. C'était vraiment intéressant de voler sous le vent qui soufflait à 50kh. On a eu de la turbulence 'full-on' et on montait super bien!"  Manfred s'est senti en bonne sécurité dans son harmac d'un delta Class 2.   Mais Steve ne l'a pas trouvé si bon; "J'étais trop bas, j'étais sous le vent, il y avait du vent fort et c'était très turbulent.  Donc j'ai choisi de m'éloigner des montagnes et de ne pas rester dans la course avec mon aile agé de 20 ans!  Pour moi c'était niveau 3, donc j'ai décidé d'atterrir."

    Pour Jacques, il a su qu'il devait gagner de l'altitude pour éviter de rester sous le vent avec un vent en face de 50kph. Il a dit que l'année passée, au même endroit, il a pris une route plus sûre. "Mais j'ai perdu du temps.  Donc cette année j'ai pris la route directe.  Ce n'était pas le jour aujourd'hui à faire cela!"  Il s'est senti sen sécurité dans son Swiftlight plus moderne avec les gouvernes de winglets pour plus de contrôle. En même temps, Franz a trouvé les seules difficulté au décollage en remorqué et à la start: "J'étais trop bas à la start, donc j'ai commencé en retard.  J'étais étonné de rattraper les autres sur la course et d'arriver en deuxième! Et ma compétence en navigation s'est améliorée aussi!"

    Les resultats prévisionnel sont déjà publié.  On aparticipe un grand barbécue ce soir et la cérémonie de clôture et la remise de prix demain matin à 10h.

  • Samedi 5 août: 8e manche - la dernière de la compétition

    Ce sera la 8e et dernière manche du 20e Championnat du Monde de FAI Delta Class 2. Il fait beau encore une fois, du soleil et du ciel bleu, bien que le vent ait tourné vers le nord-ouest. La  prévision météo indique que le vent va se renforcer en fin de journée. Une manche de 271km est prévue qui va au sud au Col de St Jean sur la montagne de Laragne-Chabre, puis à l'est au Tromas, ensuite une longue étape contre le vent jusqu'au Taillefer au nord, et retour au but à Aspres par la montagne d'Aujour. Aujourd'hui il y aura une lutte pour la deuxième place du Championnat entre Jacques Bott (FRA) et Steve Cox (SUI) qui ne sont séparés que de seulement deux points après sept manches. Alors que Manfred Ruhmer (AUT) est pratiquement assuré de la première place sauf d'une grande erreur de sa part!

    Avec le vent du nord ce matin, les pilotes Class 2 vont commencer à décoller à partir de 11.30.  La course commence en l'air à 12.30.

    Pour la Class 5, une manche très raisonnable de 160km est prévue, plutôt à l'est et avec le but à Laragne-Montéglin.  Ils vont décoller à partir de 12.00 pour la start à 13.00